飼料廠面臨停產(chǎn)風(fēng)險，運輸難題何時能解？飼料價格或?qū)⑸蠞q

發(fā)布日期：2020-02-13 09:01:05 來源：互聯(lián)網(wǎng)

飼料原料短缺

新型冠狀病毒肺炎疫情對畜牧業(yè)的影響持續(xù)發(fā)酵，并觸發(fā)連鎖反應(yīng)，從前期的封路封村導(dǎo)致的養(yǎng)殖戶缺料斷糧風(fēng)險，已進化并波及產(chǎn)業(yè)上游，農(nóng)財寶典新牧網(wǎng)記者了解到，全國各地飼料廠的原料均出現(xiàn)不同程度的告急。

“現(xiàn)在的情形快難死大興安嶺的養(yǎng)豬戶了，大家傷不起啊，希望國家能救救我們！” 這段話是黑龍江省大興安嶺漠河市圖強林業(yè)局清泉糧店負(fù)責(zé)人張利軍給記者發(fā)來的求助文字。短短的文字背后，卻有諸多無奈。

這個春節(jié)張利軍過得并不快樂，每天看著逐漸見底的飼料原料庫存，他坐立不安。“我們這里豬飼料馬上就斷供了，豬有餓死的可能性。”張利軍告訴農(nóng)財寶典新牧網(wǎng)記者，當(dāng)?shù)卦先客赓彛F(xiàn)在當(dāng)?shù)胤獬牵Z車一車難求，糧庫不讓進也不生產(chǎn)，讓當(dāng)?shù)仞B(yǎng)殖戶心急如焚。

張利軍平時主要從黑龍江省甘南縣進購原料，但當(dāng)?shù)仄髽I(yè)到現(xiàn)在還未開工。

雪崩時沒有一片雪花是無辜的，同樣在疫情之下誰都難以獨善其身。張利軍發(fā)出的疾呼，正是當(dāng)下整個行業(yè)面臨的難題。業(yè)內(nèi)某人士告訴記者，在云南很多飼料廠已經(jīng)支撐不了兩天了，因為豆粕運輸過不去，且云南是濃縮料的市場，豆粕消耗巨大，多數(shù)企業(yè)最多能撐五六天，現(xiàn)在至少有20%的飼料廠停工，很多公司已明確發(fā)出通知出來，要把原料貨款退回客戶。

農(nóng)財寶典新牧網(wǎng)記者同時從原料供應(yīng)端進一步了解了情況。福建省龍巖市興元糧貿(mào)總經(jīng)理李萬元告訴記者，公司現(xiàn)在缺貨，不能給客戶保證供貨。

飼料廠面臨停產(chǎn)風(fēng)險

俗話講，巧婦也難為無米之炊，按照常規(guī)，飼料廠通常只備貨到年后半個月左右，但突發(fā)的狀況一下打亂他們的陣腳。行業(yè)人士告訴記者，年前大家對玉米豆粕等大宗原料都比較看空導(dǎo)致庫存不足，疊加疫情催化下飼企把原料搶購一空，飼料廠可以說哪里能買來就抓緊搶購，但有限的原料與不足的庫存讓矛盾立刻尖銳起來，不少飼料場正面臨“斷料”停產(chǎn)的風(fēng)險。
 

廣西安佑飼料近期提前從廣東的兩家分公司調(diào)運原料過來解決缺口，總經(jīng)理梁紹斌告訴記者，這得益于公司采購人員提前預(yù)判到這種形勢，從而避免了風(fēng)險，但多數(shù)企業(yè)并沒有及時認(rèn)清危機，已有很多企業(yè)因無原料使用處于半停產(chǎn)和停產(chǎn)的狀態(tài)，自己身邊的飼料廠，多少都有缺原料的情況，但大家都還在生產(chǎn)，只不過是在吃庫存而已。

但在疫情重壓下，有的飼料廠甚至無庫存可吃。湖北穩(wěn)海飼料有限公司是湖北家禽協(xié)會的會員單位，二月初委托協(xié)會發(fā)布求購豆粕600噸、玉米3000噸及其他原料1000噸的信息，然而時間過去一周多，飼料短缺的窘境并沒有得到緩解，相反持續(xù)在加劇。

“豆粕是對接上了，像石粉、石粒、麩皮等都沒有啦，玉米我自個從東北搞了幾車皮，貨已經(jīng)到貨站了，但拉不回來啊。” 張穩(wěn)海在電話中，帶著哭訴且無奈的語氣向記者訴說著他的苦處。但無奈的是，貨站白天沒工人，晚上道路被封，到貨的原料無法拉到廠里加工生產(chǎn)。作為公司總經(jīng)理的他，由于當(dāng)下工人短缺，張穩(wěn)海更是親自開著貨車去貨站裝貨拉料。

張穩(wěn)海公司有20萬只蛋雞、60萬只蛋鴨的客戶養(yǎng)殖量，每天大概吃200多噸飼料，但現(xiàn)在他連庫存都沒有，公司基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。張穩(wěn)海痛心告訴記者，“現(xiàn)在客戶都已經(jīng)沒有飼料給喂了，有些客戶已經(jīng)開始活埋雞鴨了”。但放眼全國來看，相比張穩(wěn)海的這種情況，似乎他還是幸福且幸運的，起碼能夠拉到貨。

運輸端仍是最大攔路虎

2月10日，是各行各業(yè)的復(fù)工日，在疫情中困頓數(shù)日的企業(yè)早想甩開膀子盡快投入生產(chǎn)，畜牧企業(yè)也陸續(xù)開機工作，不少油廠也復(fù)工生產(chǎn)了，這是不是意味原料就能供應(yīng)上呢？然而就記者采訪的情況來看，原料供應(yīng)的難題仍舊存在，而運輸端仍是最大的攔路虎。

布瑞克農(nóng)產(chǎn)品集購網(wǎng)研究總監(jiān)林國發(fā)告訴記者，物流的中斷是最致命的，特別是一些疫情重災(zāi)區(qū)，目前飼料原料及飼料配送物流較春節(jié)前有所好轉(zhuǎn)，但部分地區(qū)飼料及飼料原料配送受阻供應(yīng)仍舊緊張。

蔡峰是原料貿(mào)易商，常年給江西廣東福建等地供應(yīng)飼料原料。他告訴記者，當(dāng)?shù)赜杏蛷S開工了，原料也不短缺，但問題是從油廠到養(yǎng)殖戶之間的運輸還沒有恢復(fù)正常。早在2月4日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部發(fā)布緊急通知要求各地不得以防疫為由攔截飼料運輸車輛，但從現(xiàn)實來看，基層防控的過力讓高層政策難以落地執(zhí)行。

福建原料貿(mào)易商陳云（化名）對此深有感觸。“首先是封路，地方政府到處封路，豆粕、玉米沒法從油脂廠運出來。其次是物流，我聯(lián)系了一部車從金山上高速被欄住不讓上，司機被迫回家里待著去了。”陳云還表示到，“我們貿(mào)易商由于物流原因沒辦法供應(yīng)客戶原料，我覺得很慚愧”。

此外，運費也是個大問題。陳云介紹，當(dāng)?shù)匚锪骰景c瘓，運費是平常的2倍。梁紹斌也告訴記者，廣西運輸每噸飼料物流就漲了40-50元。同時記者在采訪中還了解到，交管部門對物流采取的管控措施，讓原料緊缺的局面再次雪上加霜。一些從外市回本地的車輛，交通部門一律暫扣駕駛證，待村居委會開證明有居家14天后返還。這意味著每臺飼料運輸車司機每個月只能拉一趟或至多兩趟，讓短缺的原料遲遲無法及時供應(yīng)上。

陳云對此呼吁道：“畜牧業(yè)的生命線無論如何都不能斷，他希望地方政府尊重國家政策，尊重老百姓的民生工程，防護抗疫的前提下保證運輸?shù)暮侠硗〞常Ｕ巷暳显霞皶r供應(yīng)。”

如果說打通運輸端就能解決原料短缺的問題，在疫情當(dāng)下還有點難度。韓修利是中儲糧公司此次支援湖北玉米原料的相關(guān)負(fù)責(zé)人，他告訴記者，現(xiàn)在對口支援湖北的部分原料已到港，但現(xiàn)在裝卸這塊是個瓶頸，把貨卡死了，由于裝卸是工人作業(yè)，工人現(xiàn)在又待在家里出不來，碼頭也不敢讓工人大量集聚作業(yè)，嚴(yán)重降低了供應(yīng)效率。

飼料漲價潮或?qū)ⅠR上來臨

飼料原料的短缺引發(fā)成本上漲，也讓飼料生產(chǎn)銷售面臨壓力，不少企業(yè)已不堪重壓。記者了解到，江西新希望從2月6日已對禽料提價，此外還有部分飼料企業(yè)進行提價。

河北邢臺養(yǎng)殖戶邢敬朝養(yǎng)著200頭母豬，近期他去縣城買料就突然發(fā)現(xiàn)原料都漲價了。“麩皮78斤的在年前售價才57元一袋，年中已經(jīng)漲到了64元/袋；像玉米，年前不到一塊錢一斤，現(xiàn)在也漲到了一塊八一斤。而縣城的供應(yīng)商豆粕根本沒貨，他只能用玉米麩皮預(yù)混料支撐著。

梁紹斌說，現(xiàn)在飼料成本增加很多，不少飼料企業(yè)生產(chǎn)面臨虧損，預(yù)計漲價也是必然趨勢，據(jù)他了解各個企業(yè)都有這樣的打算，他猜測應(yīng)該馬上就會漲價，漲幅大概在50-100元/噸。

不過，大災(zāi)面前也有大愛。湖北晨科農(nóng)牧集團近期在行業(yè)共同協(xié)助下從原料短缺中脫困，2月10日公司發(fā)表聲明：面對疫情，國難當(dāng)頭，晨科四家飼料廠力爭保證供應(yīng)不斷貨，雖然各種原料、物流、人工成本上升，晨科和大家共度難關(guān)，三月底前各種飼料不再上浮價格。